对话小鹏汽车夏珩从25到30XPILOT还有哪些想象空间

7月10日,2020 GIVC全球智能汽车大会——车载5G峰会与第20届九州汽车生态展同期在深圳国际会展中心召开。

在峰会论坛上,小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩带来了小鹏汽车智能化方面的最新进展。

夏珩告诉新智驾,目前双方在全国高速公路的数据采集工作已经接近尾声,正在进行OTA升级应用的最后冲刺。事实上,高德地图的一些技术已经运用到P7上了,比如提供的实时路况等信息。

李国庆抢完公章后又抢资料

从XPILOT2.5到3.0,自动驾驶辅助还有哪些想象空间?

据第一财经,7日晚间,俞渝发布内部信,称“李国庆今天清晨六点多钟,带30人来到办公室,将几个保安堵住,进入办公区,用电钻撬开保险柜,抢走了营业执照和U盾,保安受伤。”

正如夏珩在峰会上所介绍,G3和P7两款车型都采用了小鹏汽车专门为智能电动车打造的专属平台。前者基于A级纯电平台David平台;后者则是基于B级纯电平台Edward平台。

他表示:传统的汽车分布式架构适用于燃油车,因为控制算法非常少,控制功能比较少。但是对于智能汽车而言就显得捉襟见肘,因为智能汽车功能多且复杂,如果采用传统分布式架构,不仅模块多,而且开发投资大,成本难以控制。

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

在通讯效率层面,传统的CAN通讯也无法支持自动驾驶和智能座舱的大量数据传输要求。

除了在硬件部分满足更高级的辅助驾驶之外,小鹏汽车还和高德地图在高精度地图方面开展合作。高精度地图能为车辆提供精准的车道级定位、辅助环境感知等。

这也是小鹏P7在传感器的布局上采用了14个视觉摄像头的原因,实现对远、中、近三个区域的全方位视觉覆盖。同时,还搭载了12 个超声波雷达,5个高精度毫米波雷达。

重要的是,一旦控制器变多,汽车的决策过程会变得更加复杂。这也意味着软件升级时,每个控制器都要进行独立的功能策略、ECU测试、联合调试,如果有一个出现问题,这些功能又要重来。可见,分布式架构不是一个适合智能汽车发展的最佳架构。

据每日经济新闻(微信号:nbdnews),8日下午,俞渝进入公安局约20分钟后离开,此次现身只是先行登记。俞渝未回复记者现场采访。

当当所示文件显示,2018年9月李国庆向董事长俞渝提出辞职,1月7日确认李国庆的请辞。2019年2月,当当发布李国庆辞职的人事公告,继而在10月李国庆的新公司筹备期之后,为李国庆停缴社保。

但前提是,小鹏P7或者新一代车型能够给市场带来更多的信心。既然P7已经逐渐开始交付,那么市场的评价与选择,不妨再飞一会。

据每日经济新闻(微信号:nbdnews)此前报道,7月8日下午3时许,当当网董事长俞渝现身北京市公安局朝阳分局,针对当当创始人李国庆多次“闯入”当当总部的行为,求助朝阳公安局,依法追责李国庆,维护公司正常秩序。

据现场当当网员工所出示材料显示,当当网在2019年10月停缴了李国庆的社保,材料中还有疑似“当当网人力资源部确认与李国庆结束劳动关系”的“邮件”。

小鹏汽车新一代电子电气架构就采用了中央控制器+域控制器的架构。域控制器包括了智驾域控制器、车身域控制器、动力域控制器等模块。“我们的控制系统非常简单,跟电脑的控制逻辑非常像。”

夏珩告诉新智驾,自主记忆泊车也将是P7的一大亮点。具体来说,就是针对家庭专属车位,是XPILOT 3.0能够通过传感器、摄像头跟精密定位的结合,通过记忆地下停车场的周围环境来找到家庭专属车位。

我作为股东会和董事会选举的董事长,依据股东会决议,带领管理团队接管当当,于理有据,于法有依。现在我被强制传唤,无论面临何种处罚,我坦然承当,求仁得仁,又何患哉?

为打造智能电动汽车,小鹏汽车在整车的智能化上下了不少功夫。

随后当当网发布公告称,用户购买和供应商供货都将正常结算,不会受到李国庆抢夺资料的任何影响。

8日晚间,李国庆在微博发文称“求仁得仁,又何患哉”?他表示,

智能电动汽车的硬核内核

7月8日,当当网还公布了李国庆等人进入当当办公场所、拿走相关资料的监控视频。

这种在高速公路上的辅助驾驶不仅对自动驾驶系统的获取信息的能力、决策和控制能力都较以往有着更高的要求。

李国庆的落款为7月7日晚,有眼尖的网友就在下方评论称,“你怎么(被)拘留了还能发微博”。

夏珩介绍道,用户开启NPG功能,行驶过程中设定目的地,车辆会自主进入高速公路,选择合适的车道,并在接近目的地时自行离开高速公路。

不同于油改电的汽车平台,它们高度集成了智能温控系统、智能底盘控制系统。除此之外,小鹏汽车在开发平台时还预留了自动驾驶各项接口,为将来实现更高等级的自动驾驶系统提供了硬件条件。

可见,通过智能化套件的方式来提升的整车的利润率,以此分摊高额的研发费用,为企业提供造血能力的链路,小鹏已经慢慢跑通。未来,如果车辆的交付规模再上一个量级,那么小鹏在这场新造车竞赛格局中的地位将更加稳固。

那么除了高速领航功能,XPILOT在L2通往L3路上的功能挖掘还有哪些想象空间?

而今,“抢”公章一事过去不到3个月,这出“庆渝年”的大戏又拍了续集。7日清晨,李国庆又一次携带20多名大汉直闯当当,撬开保险柜并且拿走了公司资料。

今年4月26日,当当创始人李国庆率人上门“抢”当当公章,并在公司张贴《告当当网全体员工书》,其在该份文件中称俞渝仅为董事,无任何职权。

从去年底第一次离婚案开庭到现在,已逾半年,俞渝为了霸占股权进而操控当当管理权,竟然在法庭上腆颜说夫妻感情并未破裂,以此作为拖延判决的伎俩。我只想问俞渝一句:这几个月来你费尽心机给政府和公安施压,意图陷我于囹圄,如你所愿之后,再说未破裂云云,你良心安否?

在夏珩看来,“智能”是小鹏汽车核心的差异化基因。

文件还显示,当当希望推动对李国庆的刑事立案。

所以,智能汽车需要一个性能强大的中央控制器,来集成互联、网关、图像处理等功能,和自动驾驶等域控制器。

另外,能对整车进行控制的操作系统、整车OTA这些能力,都为小鹏汽车的智能化升级提供了巨大的舞台空间。

对此,夏珩向雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾回应道:XPILOT 3.0的基本辅助功能比如ACC\LCC等在今年下半年会通过OTA的形式逐步向P7用户释放。但一些更高级的功能如高速领航自动驾驶、家庭车位记忆等则要等到明年年初才能在P7上正式见到。

“我们一直认为,智能是我们核心的差异化基因,所以投入的研发资源,开发费用都是最高的。事实上,消费者对小鹏的智能体现还是非常认同和买单的。辅助驾驶的套件利润率还是比较大的,而且它有很强的前沿价值,可以持续增强我们的竞争力。”夏珩表示,小鹏汽车G3的自动泊车在市场上就得到了不错的反响,智能版本的选装率超过了90%,并且将车辆的硬件毛利率控制在15%左右。

对关心我的朋友,想说明的是,家事归家事,公务归公务,两不相妨。公章证照依然由我保管,当当员工的工资奖金不受影响,上下游合作伙伴也无需担心,货款正常结算,对接人不变。

北京日报、第一财经、每经APP(记者:陈克远)

而P7搭载的英伟达 Xavier 自动驾驶芯片,可实现每秒30万亿次运算,功耗仅30瓦,能效是上一代架构的15倍, 运算力大概是小鹏首款车型 G3 的60倍,为自动驾驶系统的应用升级提供了充足的算力。

这种“智能”最直观的表现就是汽车的辅助驾驶系统。P7搭载的就是小鹏汽车的新一代辅助驾驶产品 XPILOT 3.0。

7月7日下午,李国庆在微博上发出《当当组织结构及人员调整公告》,任命了一批“高管”,宣布接管当当网并进行办公,希望俞渝配合交接。

自从李国庆在接受媒体采访时摔杯泄愤而引起大众的关注,他和俞渝夫妻之间盘根错节的矛盾纠纷也被网友津津乐道,有网友将这对夫妻互相伤害的年份戏称为“庆渝年”。

李国庆还表示,已经于4月24日依法召开临时股东会,公司成立董事会,由李国庆、俞渝、陈立等担任董事,选举李国庆为董事长与总经理。李国庆作为当当董事长、法人、总经理,有权依法全面接管公司,负责公司经营管理。

一份落款为当当网员工的信函显示,当当网每天要从几十万网上购书的顾客那里收取资金,同时要给几千个供应商支付货款。当当网亟需政府和公安的帮助,保护员工人身安全,保护企业正常生产经营的权利。

此外,夏珩还着重介绍了小鹏汽车的智能汽车的电子电气架构。

当下P7的交付工作已经开始,按照小鹏的交付计划,最早的一批购车用户在6月底就已经可以开始提车。于市场而言,既然P7交付已经开始,那么 XPILOT 3.0系统何时开放,也成用户关切的一个问题。

You may also like :